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人们首先好奇的是手机对飞行安全确实有影响吗?

实际上有一定的争议。

的最早制定此项规则的是美国联邦通信委员会(FCC),由于地面基站能收到飞机上的手机信号,对地面网络造成干扰。

1991年时,FCC明令禁止在飞机上用手机。

1993年,美国联邦航空管理局(FAA)也出台了禁止使用手机的规定,理由和FCC一样,当初制定这项规则是因为手机干扰地面基站,而不是飞机对于是否会影响飞行安全的问题,

但之后,FAA请专家小组进行了调查研究,所得结论是绝大多数飞机可以承受手机带来的无线电干扰。2013年10月,FAA发文,允许在飞机上使用飞行模式的个人电子设备。

但是为什么中国还要求全程关手机?

根据《民用航空飞行标准管理条例》第24条规定:除经国务院民用航空主管部门批准外,航空器所有乘员不得在按仪表飞行规则飞行或实施公共航空运输飞行的航空器内使用主动发射电磁信号、可能干扰航空器电子系统的便携式电子设备。在起飞、着陆等飞行关键阶段,应当关闭所有便携式电子设备。助听器、心脏起搏器等个人医疗装置除外。

但是在这个规定合理吗?

目前为止,没有一个机构或者组织,能够证明手机电磁信号对飞机电子系统无任何干扰。

但在现实情况中,更多的是根据实际发生案例,推测手机信号对飞机有干扰,虽然概率很小,但确实存在风险。

为什么欧美都已经取消了不准使用手机的规定,而中国一再坚持呢?除了相关方面谨慎保守之外,其实也有一些苦衷。

1、因为飞机元器件,如果是型号较老的元器件,手机信号可能会造成一定干扰。

2、山寨手机,国内手机品牌多,山寨机也不少,有些无线电质量是不可控的,可能无法稳定保持飞行模式。尽管雷军宣称说小米干掉了山寨手机,实际上还远远没有,只能说较巅峰时期而言,已经少了很多了。

3、监管难,无法检测乘客的手机是否都开启了飞行模式。

 
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