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在新中国成立之后,中国的军事空运发展一度陷入了低谷,但是中国对于军事空运的需求却又非常的高,后来随着中国经济发展和科技实力的逐渐增加,以及一代又一代科学家的刻苦钻研,终于在军事空运这一方面有着非常大的突破,其中最具代表性的就是我们今天要说的这款运-20。

这款运-20是中国于二零零七年开始研制的,它的机身整体长度为四十七米,机身高度为十五米,其翼展为四十五米,最大起飞重量为二百二十吨,动力系统采用的是四台D-30KP-2涡扇喷气发动机,其最大行驶速度能够达到八百公里每小时,航程能够达到七千八百公里以上。
在机体结构上,这款运-20将采用超临界翼和提高复合材料使用比例,这样可以降低飞机的结构重量,由于飞机升力增加,升阻比提高,因此即使发动机推力、最大起飞重量维持不变的情况下,其载重也会增加,而且它看起来会比较短、粗、这也是新时期军用运输机一个普遍的外观特征。

在航电系统方面,这款运-20采用国产综合航电系统,以ARINC429总线为骨干,将电子飞行仪表、飞行控制、导航、通信、气象及发动机数据及指示等系统相连,实现数据的综合处理,并且在座舱的彩色显示屏进行显示。另外可能会添加自卫干扰系统,包括导弹逼近告警系统、干扰发射机和投放架等,其航空电子系统的技术水平已经达到了当今世界先进水平。
从综合性能这一方面来说,这款运-20是非常卓越的,它应用大量先进技术,采用轻质材料,运用了3D打印技术生产的零部件,突破了数百项关键技术,在空气动力学、大型结构设计、超临界翼、综合航电系统、高可靠性操纵系统的研制等方面,均有重大突破,这降低了飞机的结构重量,提高了升阻比,所以飞行员描述运-20的飞行感觉是:飞机平稳,具有优良的气动特性、起飞着陆特性和承载能力。
在和世界顶尖军用运输机的对比上,这款运-20的性能要优于俄罗斯的伊尔-76,和最新改进的伊尔-476性能基本相当,在承载能力上要略逊于美国的C-17,但是大幅度领先日本的C-2和欧洲的A-400M运输机,它在技术方面具有着后发优势,无论是机体设计技术,载重技术,以及飞行控制技术方面,都已经达到了世界前列的水平。

这款运-20飞机空军战略性、标志性装备,标志着中国大飞机设计制造能力取得突破性进展,对推进中国经济和国防现代化建设,应对抢险救灾、人道主义救援等紧急情况,提高空军战略投送能力和中国军队履行使命任务能力,具有及其重要的意义。

 
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